当传统企业开始拼充电奥迪发布集装箱式充电站

蔚来因为换电站和奶车等充电服务，备受车主的一致好评，甚至觉得车价高都是值得的。对于电动车的续航里程焦虑问题，未来可能有技术手段可以解决，但目前恐怕做好充电服务才是王道。想明白这一点，传统车企也开始布局充电充服了。近日，发布了一个集成式的电动汽车充电站，提供20个充电插口，快充时间为15分钟。

据介绍，这款充电站是由和知名制造业巨头ABB合作研发，一个集装箱充电站里有3个充电总成，每个充电总成由4组老旧e-tron电池组构成。每个电池组最大功率为150kW，一个集装箱充电站的容量是1000kWh。采用削峰填谷的方式，可为所在地区降低用电高峰期的用电负荷。

具体来看，每一个奥迪集装箱式充电站由4500节电池单体构成，总充电功率达到1200kW，提供20个充电插口数，可在15分钟左右完成奥迪e-tron的快速充电。

据报道，这套集装箱式充电站在今年早些时候的达沃斯经济论坛上已投入使用，主办方用奥迪e-tron接送参会人员，并在充电站为奥迪e-tron充电。

编辑说：理想ONE开始交付第4个月，近日在北京有一台起火，让人想起去年下半年蔚来的自燃风波，新势力真的是交付就很难甩掉起火的话题，这让人无法放心去买。而传统车企出的电动车，因为保守续航里程过低，实在让人选不下手。这时，解决充电问题可能就是最佳选择，官方充电设施的好处是：充电效率高、安全隐患少。虽然国家在极力推进充电基础设施的普及，但从我们实际体验来说，什么南方电网的，提供的充电体验实在太差了，4个桩3个不能用的，充电功率只有理论一半的情况比比皆是，也是当前电动车用户的一大痛点，所以主机厂加入充电设施普及，是很有价值的。